Bremsesko

Bremsesko er en del af et tromlebremsesystem. Halvmåneformede er de foret med et friktionsskabende materiale på den ene side og sidder inde i bremsetromlen. Når bremsepedalen trædes ned, er det bremseskoens rolle at skubbe mod indersiden af ​​bremsetromlen og hjælpe med at bremse hjulet.

Bremsesko, som kan bruges med både skive- og tromlebremser, findes i automobil-, jernbane-, cykel- og landbrugsindustrien. Bremseskoene er bredt tilgængelige og fremstilles specifikke til flere anvendelser og specifikationer med hensyn til størrelse og materiale. Mens asbest oprindeligt blev brugt i næsten alle bremsesystemer, gav sundhedsfarer relateret til stoffet anledning til at udvikle og bruge flere andre materialer til fremstilling af bremsesko. Stål, kobber, jern og flere legeringer med holdbare og varmebestandige kvaliteter bruges ofte i produktionen af ​​bremsesko.
Keramiske komponenter fortsætter også med at vokse i popularitet på grund af deres holdbarhed, energiabsorbering og nedsatte støjproduktion sammenlignet med metalmodstykker, som udsender en slibende støj, når de bæres. Avancerede klæbemidler eller nitter bruges derefter til at fastgøre den nødvendige pude eller foring. Disse foringer er endnu mere variable, herunder semi-metalliske forbindelser, plast, mineralfibre, aramidfibre, keramik, cellulose og endda hakkede glasfibre. Det er vigtigt at overveje slidhastigheder og ydeevne, når du vælger et specifikt friktionsmateriale til bremsesystemer.

Afmontering af bremsetromler
● Løft køretøjet op og fjern hjulet. Parker køretøjet på et fast, plant underlag. Brug et dækjern eller den passende fatning til at løsne møtrikkerne på det første baghjul, og skub derefter en donkraft under et af køretøjets bageste angivne donkraftspunkter for at løfte køretøjet op.

● Fjern støvhætten med en skruetrækker. Med hjulet fjernet, vil du kunne se ydersiden af ​​bremsetromlen lige bagved, hvor hjulet plejede at være. Midten af ​​den cirkulære bremsetromle er en aftagelig støvhætte. Skub en flad skruetrækker ind i hullet under støvhætten, og lirk den mod dig for at fjerne den.

● Brug en skralde til at skrue aksellejemøtrikken af. Under støvdækslet finder du aksellejemøtrikken. Denne store møtrik er normalt en 22 eller 24 millimeter metrisk fatning eller en 7/8" standard fatning. Brug en afbryderstang eller en halv tomme drevskralde til at dreje møtrikken mod uret for at fjerne den.

● Drej tromlen, mens du trækker den bagud for at fjerne den. Når akselmøtrikken er fjernet, vil tromlen ikke længere blive holdt på plads, men kan stadig sidde fast på grund af rust eller snavs. Drej tromlen lidt, når du fjerner den for at bryde den fri for rust.

● Spray tromlen med rustfjerner, hvis den sidder fast. Rustfjernere som kan hjælpe med at løsne grebet skabt af rust på dit køretøjs tromler. Spray den rundt om tromlens udvendige omkreds, hvor den møder køretøjet, og giv den et par minutter til at sætte sig ind. Forsøg derefter at fjerne tromlen igen.

Trækker gamle bremseklodser ud
● Brug en tang til at fjerne de primære bremseskofjedre. De primære bremseskofjedre er de store fjedre placeret under tromlen, når du fjerner den. Nogle køretøjer vil have en fjeder til hver bremseklods, mens andre kan have to. Alle fjedre skal frakobles for at lette spændingen og give dig mulighed for at fjerne puderne.

● Træk bremsesko-clipsene ud. Brug den samme næsetang til at fjerne clipsene, der holder bremseskoen på plads. Der skal være to clips inde i bremsesystemet, som skal fjernes, før selve klodserne fjernes.

● Fjern parkeringsbremsekablet. Parkeringsbremsekablet vil være meget nemmere at fjerne, efter at fjederspændingen er blevet afløst. I nogle applikationer kan det være lettere at fjerne parkeringsbremsekablet, efter at du har trukket bremseskosættet væk fra bagpladen.

● Træk bremseskosættet fri af bagpladen. Tag fat i bremseklodserne på hver side, og træk dem direkte mod dig for at adskille dem fra bagpladen. Fjedrene kommer med bremseskosættet, men parkeringsbremsekablet skal forblive med køretøjet.

Udskiftning af bremseklodser
● Placer det nye bremsesæt ved siden af ​​det gamle. Læg det nye bremseklodssæt på et bord, og placer derefter det bremseskosæt, du lige har fjernet fra køretøjet, ned på bordet ved siden af. Sørg for, at der ikke er andre dele på bordet, der kan blive blandet med komponenterne, når du overfører dem fra det gamle sæt til det nye.

● Skift komponenter til det nye sæt. Start med fjedrene, fjern komponenterne på bremseskosættet, du trak fra dit køretøj, og placer dem på de nye bremseklodser, indtil de nye klodser er klar til at blive installeret tilbage i køretøjet.

● Nulstil parkeringsbremsejusteringen. Parkeringsbremsejusteringen skal overføres sammen med fjedrene, når du overfører hardwaren fra det gamle bremsesæt til det nye. Skub justeringshjulet væk fra stiften, når du installerer det på de nye bremser.

● Hold bremsefjederen væk fra enden af ​​kablet. Brug en tang eller diger til at trække parkeringsbremsens fjeder væk fra enden af ​​kablet. Dette vil efterlade enden af ​​kablet blotlagt for at gøre det nemmere at installere det tilbage på bremseenheden.

● Placer skosættet mod bagpladen og fastgør det. Tryk bremseskosættet med de nye bremseklodser op mod bagpladen, og geninstaller derefter bremseskoklemmerne, du fjernede tidligere, for at holde bremsesættet på plads.

● Tilslut returfjedrene. Tilslut de bremsefjedre, du frakoblede igen, for at fjerne de gamle bremser. Brug en tang for at sikre, at du ikke klemmer eller kommer til skade under processen. Hvis fjedrene bliver for bøjede eller beskadigede i processen, skal de udskiftes.

● Installer den nye tromle. Fjern den nye tromle fra emballagen, og sammenlign den med den gamle tromle for at sikre, at de har samme diameter. Placer den nye tromle over bremseskosættet, og skru akselmøtrikken på for at holde den på plads.

Bremsesko, også kendt som bremseklodser, er udsat for slitage ved brug af forbrugsstoffer. Når den bæres til ekstrem position, er det nødvendigt at udskifte det, ellers vil det reducere bremsens rolle og endda danne en sikkerhedshændelse.

Bremseklodsen består af to dele: den ene er en metalbundplade og den anden er en friktionsplade. Ved bremsning kommer friktionsbelægningen i kontakt med bremseskiven for at skabe friktion og fungere som en bremse. Det er klart, at friktionsbelægningen bliver tyndere og tyndere. Friktionsbelægningsdelen af ​​den nye bremseklods er typisk 10 mm, og når de resterende 5 mm er tilbage, er det tid til at overveje at udskifte bremsebøsningen. Når der kun er 2 mm tilbage, er det meget farligt, og bremseklodserne skal straks udskiftes. Nogle bremseklodser skjuler metalstiften i friktionspladen. Når friktionsbelægningen slides til en vis grad, vil metalnålen komme i kontakt med bremseskiven, og bremsen vil give en skarp unormal lyd, der minder dig om at udskifte bremsebelægningen.
● Ved udskiftning skal du skifte bremseklodserne fra de originale reservedele. Kun på denne måde kan bremsevirkningen mellem bremseklodser og bremseskiver være den bedste og sliddet minimalt.
● Ved udskiftning af skoen skal der bruges specialværktøj til at skubbe bremsecylinderen tilbage. Kan ikke presses tilbage med andre brækjern, hvilket nemt vil få bremsekaliberens styreskruer til at bøje og bremseklodserne sidder fast.
● Efter udskiftning af skoen skal du sørge for at træde på bremserne for at eliminere mellemrummet mellem skoen og bremseskiven.
● Efter at bremseskoen er udskiftet, er det nødvendigt at løbe 200 km for at opnå den bedste bremseeffekt. Den netop skiftet sko skal køres med forsigtighed.