Krav til bremsesko

Bremseskoene på sedaner og mellemstore til små lastbiler, såsom lette og mikrolastbiler, er i vid udstrækning fremstillet af T-formet sektion af stålvalset eller stålpladestemplingssvejsning; Bremseskoene til mellemstore og store lastbiler er lavet af materialer som formbart støbejern, duktilt jern, støbt stål eller støbt aluminiumslegering og har tværsnit i form af I-formede eller bjergformede former.
Bremseskoens tværsnitsform og størrelse skal sikre god stivhed, men nogle gange er der 1 til 2 radiale riller på stålbremseskoens maveplade i små biler, hvilket reducerer skoenes bøjningsstivhed en smule for at fordele den jævnt. kontakttryk mellem bremseskoens friktionsbelægning og bremsetromlen, og reducere fænomenet med bremsehvin.
Tykkelsen af ​​bremseskoens maveplade og flange afhænger af køretøjsmodellen, som er ca. 3-5mm for sedanbiler og 5-8mm for lastbiler. Tykkelsen af ​​friktionsbeklædningen er ca. 4,5-5mm for sedaner og over 8mm for lastbiler.
Friktionsbelægningen kan nittes eller limes til bremseskoene, og efter tilslutning kan den ydre overflade af friktionsbelægningen bearbejdes til den specificerede størrelse og ruhed. Bindingsmetoden giver mulighed for en større slidtykkelse af friktionsbelægningen (som kan bruges op til grænsetykkelsen på kun 1-1,5 mm), men det er vanskeligt at opdatere friktionsbelægningen og kræver generelt en fuldstændig udskiftning langs med bremsen; Nittede friktionsplader er nemme at udskifte og har lav bremsestøj, men deres brugbare tykkelse er begrænset af de blottede nittehoveder, og de bruges mest til friktionsplader med en tykkelse på over 6,5 mm.